Тренутно је техничка примена литијумске батерије у складишту енергије углавном се фокусира на поља Грид базне станице у стању приправности, кућне оптичке системе за складиштење, електрична возила и станице за пуњење, електричне алате, кућне канцеларијске опреме и друге области. Током 13. петогодишњег периода плана, кинеско тржиште складиштења у Кини преузеће вођство у области јавних комуналних услуга, са продором из производње електричне енергије и преносне стране на страни корисника. Према подацима, запремина апликације литијумске батерије за складиштење енергије у 2017. години била је око 5,8 ГВх, а тржишни удио литијум-јонске батерије и даље се стално повећава у 2018. години.

Према сценаријима апликације, литијум-јонске батерије могу се поделити у потрошњу, складиште енергије и енергије. Тренутно су литијумска батерија литијумске батерије електричне енергије и енергетике у индустрији веома цењене. Према предвиђању ауторитативних стручњака, очекује се да ће удео литијумске батерије у свим апликацијама литијумске батерије у Кини порасти на 70% до 2020. године, а батерија за напајање постаће главна сила литијумске батерије. Снага итална батерија постаће главна сила литијумске батерије

Брз развој литијумске индустрије батерије углавном је због политике која промовише развој нове индустрије енергетског возила. У априлу 2017. године Министарство индустрије и информационе технологије Народне Републике Кине поменуло је и у последњем "средњем и дугорочном плану за развој аутомобилске индустрије" да би производња и продаја нових енергетских возила достигла два 2020. године, а да ће нова енергетска возила у току у будућности моћи да види да ће нова енергетска и зелена енергија и друга индустрија за заштиту животне средине у будућности у будућности.

У будућем тренду технологије електричне батерије, Тернари постаје главни тренд. У поређењу са литијумским кобалтом оксидом, литијум-гвожђе фосфатом и литијумским манганом диоксидним батеријама, тернаријску литијумску батерију има карактеристике велике енергетске густине, високе напонске у густине, високе перформансе циклуса, ефикасног циклуса и тако даље. Има очигледне предности у побољшању распона нових енергетских возила. Истовремено, такође има предности високе излазне снаге, добре перформансе ниских температура и могу се прилагодити целокупној температури. За електрична возила није сумња да је већина потрошача забринута због њене издржљивости и сигурности, а литијум-јонска батерија очигледно је бољи избор.

Брзом повећањем потражње електричних возила, потражња за литијум-јонском батеријом за напајање значајно се повећала, што је постало главна сила која вози раст литијум-јонске индустрије батерије. Литијумска батерија је веома чврст производ. Рођен је 1980-их и проћи је дуго времена падавина и технолошке иновације. Истовремено, без обзира на процес производње или уништавања литијумске батерије мало штете околини, што је више у складу са захтевима тренутног друштвеног развоја. Због тога је литијумска батерија постала језгро и фокус нове генерације енергије. У средњем року, актуелна надоградња транспортне технологије је језгра надоградње глобалне апликације. Као неопходан пратећи производ за надоградњу транспортне технологије, очекује се да ће литијумска батерија за напајање имати велики развој у наредне 3-5 година.