Тренутно се техничка примена литијумских батерија у складишту енергије углавном фокусира на поља резервног напајања мрежне базне станице, оптички систем за складиштење домова, електрична возила и станице за пуњење, електричне алате, опрему за кућне канцеларије и друга поља. Током периода петогодишњег плана, кинеско тржиште за складиштење енергије преузимаће водећу улогу на пољу комуналних услуга, са продором са стране производње и преноса електричне енергије на корисничку страну. Према подацима, обим примене тржишта складиштења енергије литијумских батерија у 2017. години износио је око 5,8 гвх, а тржишни удео литијум-јонске батерије наставиће да се континуирано повећава из године у годину у 2018. години.

Према сценаријима примене, литијум-јонске батерије се могу поделити на потрошњу, снагу и складиштење енергије. Тренутно су у индустрији високо цењене литијумске батерије и литијумске батерије за складиштење енергије. Према предвиђањима ауторитативних стручњака, очекује се да ће удео литијумске батерије у свим применама литијумске батерије у Кини порасти на 70% до 2020. године, а батерија ће постати главна снага литијумске батерије. Снага литијумске батерије постаће главна снага литијумске батерије

Брзи развој индустрије литијумских батерија углавном је резултат политике која промовише развој нове индустрије енергетских возила. У априлу 2017. године, Министарство индустрије и информационе технологије Народне Републике Кине такође је у најновијем „средњорочном и дугорочном плану развоја аутомобилске индустрије“ поменуло да би производња и продаја нових енергетских возила требало да достигну 2 милиона у 2020, и да би нова енергетска возила требала чинити више од 20% производње и продаје аутомобила до 2025. године. Може се видети да ће нова енергија и зелена уштеда енергије и друге индустрије заштите животне средине постати важни стубови индустрије у будућности.

У будућем тренду технологије батерија на струју, трокутасти постају главни тренд. У поређењу са литијум-кобалт-оксидом, литијум-гвожђе-фосфатом и литијум-манган-диоксидним батеријама, тернарна литијумска батерија има карактеристике високе густине енергије, високонапонске платформе, велике густине славине, добрих перформанси циклуса, електрохемијске стабилности и тако даље. Има очигледне предности у побољшању асортимана нових енергетских возила. У исто време има и предности велике излазне снаге, добрих перформанси на ниским температурама и може се прилагодити температури у свим временским условима. За електрична возила нема сумње да је већина потрошача забринута због његове издржљивости и сигурности, а литијум-јонска батерија је очигледно бољи избор.

Са брзим порастом потражње за електричним возилима, потражња за снажним литијум-јонским батеријама се знатно повећала, што је постало главна сила која покреће раст индустрије литијум-јонских батерија. Литијумска батерија је врло тврд производ. Рођен је осамдесетих година прошлог века и претрпео је дуго времена падавина и технолошких иновација. У исто време, без обзира на то што процес производње или уништавања литијумских батерија наноси малу штету околини, што је више у складу са захтевима тренутног друштвеног развоја. Стога је литијумска батерија постала главни фокус нове генерације енергије. Средњорочно гледано, тренутна надоградња транспортне технологије је срж глобалне надоградње технологије примене. Као неопходан пратећи производ за надоградњу транспортне технологије, очекује се да ће литијумска батерија имати велики развој у наредних 3-5 година.