Тренутно, техничка примена литијумских батерија у складиштењу енергије углавном се фокусира на области резервног напајања базних станица мреже, кућних оптичких система за складиштење, електричних возила и станица за пуњење, електричних алата, опреме за кућну канцеларију и других области. Током 13. петогодишњег плана, кинеско тржиште складиштења енергије преузеће водећу улогу у области комуналних услуга, са пенетрацијом од стране производње и преноса електричне енергије до стране корисника. Према подацима, обим примене тржишта складиштења енергије литијумским батеријама у 2017. години износио је око 5,8 gwh, а тржишни удео литијум-јонских батерија ће наставити да се стално повећава из године у годину у 2018. години.

Према сценаријима примене, литијум-јонске батерије могу се поделити на потрошачке, енергетске и акумулаторске. Тренутно су литијумске батерије за напајање и акумулаторске литијумске батерије веома цењене у индустрији. Према предвиђањима ауторитативних стручњака, очекује се да ће удео литијумских батерија за напајање у свим применама литијумских батерија у Кини порасти на 70% до 2020. године, а батерије за напајање ће постати главна снага литијумских батерија.

Брзи развој индустрије литијумских батерија углавном је последица политике која промовише развој индустрије возила на нову енергију. У априлу 2017. године, Министарство индустрије и информационих технологија Народне Републике Кине је у најновијем „Средњорочном и дугорочном плану развоја аутомобилске индустрије“ такође поменуло да би производња и продаја возила на нову енергију требало да достигне 2 милиона у 2020. години и да би возила на нову енергију требало да чине више од 20% производње и продаје аутомобила до 2025. године. Може се видети да ће нова енергија и зелена индустрија за уштеду енергије и друге индустрије заштите животне средине постати важне стубне индустрије друштва у будућности.

У будућем тренду технологије батерија, тернарне батерије постају главни тренд. У поређењу са литијум-кобалт-оксидним, литијум-гвожђе-фосфатним и литијум-манган-диоксидним батеријама, тернарне литијумске батерије имају карактеристике високе густине енергије, високог напона, високе густине пуњења и пуњења, добрих циклусних перформанси, електрохемијске стабилности и тако даље. Имају очигледне предности у побољшању домета возила са новим изворима енергије. Истовремено, имају и предности високе излазне снаге, добрих перформанси на ниским температурама и могу се прилагодити свим временским условима. Код електричних возила, нема сумње да је већина потрошача забринута због њихове издржљивости и безбедности, а литијум-јонске батерије су очигледно бољи избор.

Са брзим порастом потражње за електричним возилима, значајно се повећала и потражња за литијум-јонским батеријама, што је постало главна снага раста индустрије литијум-јонских батерија. Литијумске батерије су веома издржљив производ. Настале су 1980-их и прошле су кроз дуг период падавина и технолошких иновација. Истовремено, без обзира на процес производње или уништавања, литијумске батерије мало штете животној средини, што је више у складу са захтевима тренутног друштвеног развоја. Стога су литијумске батерије постале главни фокус нове генерације енергије. На средњи рок, унапређење тренутне транспортне технологије је срж глобалне примене технолошке унапређења. Као неопходан производ за подршку унапређењу транспортне технологије, очекује се да ће литијумске батерије имати велики развој у наредних 3-5 година.