Сажетак: 28. фебруара 2020. објављен је чланак „време је да се започне нови круг изградње инфраструктуре“, што је изазвало велику пажњу и дискусију о „новој инфраструктури“ на тржишту. Након тога, ЦЦТВ вести навеле су гомилу пуњења као једно од седам главних нових поља изградње инфраструктуре.

1. Тренутно стање пуњења гомиле

Нова инфраструктура углавном се фокусира на науку и технологију, укључујући изградњу базних станица од 5 г, УХВ, међуградску брзу железницу и међуградски железнички транзит, нову гомилу за пуњење енергетских возила, велики дата центар, вештачку интелигенцију и индустријски Интернет. Као инфраструктура енергетског додатка електричних возила, не може се занемарити важност пуњења гомиле.

Развој нових енергетских возила једини је начин да Кина пређе из велике аутомобилске земље у моћну аутомобилску земљу. Промовисање изградње инфраструктуре за пуњење је снажна гаранција за спровођење ове стратегије. Од 2015. до 2019. године, број пуњења у Кини повећао се са 66000 на 1219000, а број нових енергетских возила повећао се са 420000 на 3,81 милиона у истом периоду, а одговарајући однос гомила возила смањио се са 6,4: 1 у 2015. на 3,1: 1 у 2019, а побољшани су капацитети за пуњење.

Према нацрту новог плана развоја индустрије енергетских возила (2021.-2035.) Који је издало Министарство индустрије и информационе технологије, процењује се да ће број нових енергетских возила у Кини достићи 64,2 милиона до 2030. године. Према грађевинском циљу односа гомиле возила од 1: 1, у Кини у наредних десет година постоји јаз од 63 милиона у изградњи гомиле за пуњење, а процењује се да ће се формирати 1,02 билиона јуана тржишта изградње инфраструктуре за пуњење гомила.

У том циљу, многи дивови су ушли у поље пуњења гомиле, а акција „лова“ у будућности започела је на свеобухватан начин. У овој борби за „приказ новца“, ЗЛГ је напорно радио на пружању висококвалитетних услуга предузећима за пуњење аутомобила.

2. Класификација тачака пуњења

1. АЦ гомила

Када је снага пуњења мања од 40кВ, АЦ излаз гомиле за пуњење претвара се у једносмерну струју ради пуњења уграђене батерије преко пуњача у возилу. Снага је мала, а брзина пуњења спора. Генерално се инсталира на приватном паркинг месту заједнице. Тренутно је већина случајева куповина возила за слање шипова, а контрола трошкова целе гомиле је релативно строга. АЦ гомила се обично назива гомила за споро пуњење због начина спорог пуњења.

2. ДЦ гомила:

Снага пуњења уобичајене једносмерне гомиле је 40 ~ 200кВ, а процењује се да ће стандард прекомерног пуњења бити издат 2021. године, а снага може достићи 950кв. Излаз једносмерне струје из гомиле за пуњење директно пуни батерију возила која има већу снагу и бржу брзину пуњења. Генерално се инсталира на централизована места за пуњење као што су брзе цесте и станице за пуњење. Природа рада је јака, што захтева дугорочну профитабилност. ДЦ гомила има велику снагу и брзо пуњење, што се назива и гомила за брзо пуњење.

3. ЗЛГ се залаже за пружање одговарајућих решења за тачке пуњења

Основана 1999. године, Гуангзхоу Лигонг Тецхнологи Цо., Лтд. нуди чип и интелигентна ИОТ решења за индустријске и аутомобилске електронске кориснике, пружајући купцима професионалну технологију и услуге током животног циклуса производа, од процене избора, развоја и дизајна, испитивања и сертификације до масовних производња против фалсификовања. Зхабеу нова инфраструктура, ЗЛГ пружа одговарајуће решење за пуњење гомила.

1. проточна гомила

АЦ гомила има ниску техничку сложеност и високе трошкове, углавном укључујући контролну јединицу за пуњење, пуњач и комуникациону јединицу. Тренутне залихе и каснији раст углавном потичу од куповине аутомобила, углавном од подршке фабрике аутомобила. Истраживање и развој целе гомиле за пуњење укључује самостално проучавање фабрике возила, предузећа за помоћне делове фабрике возила и пратећих објеката предузећа за пуњење гомила.

АЦ гомила се у основи заснива на АРМ архитектури МЦУ, која може задовољити функционалне захтеве. ЗЛГ може обезбедити напајање, МЦУ, производе за комуникационе модуле.

Типични блок дијаграм опште шеме приказан је у наставку.

2. ДЦ гомила

Систем ДЦ гомила (брзи пуњење) је релативно сложен, укључујући детекцију државе, пуњење пуњења, контролу пуњења, комуникациону јединицу итд. Тренутно многи дивови морају да заузму тржиште и такмиче се за територију, а тржишни удео мора бити интегрисани.

ЗЛГ може пружити основну плочу, МЦУ, комуникацијски модул, стандардни уређај и друге могућности.

Типични блок дијаграм опште шеме приказан је у наставку.

4. Будућност пуњења гомиле

Под ловом на дивове, индустрија гомилања пуњења пролази кроз велике промене. Из перспективе развојног тренда, неизбежно је да ће број гомила за пуњење постајати све више, пословни модели ће се преклапати и интегрисати Интернет елементи.

Међутим, да би заузели тржиште и заузели територију, многи гиганти се боре на свој начин, без концепта „дељења“ и „отварања“. Тешко је међусобно делити податке. Чак и функције међусобног повезивања пуњења и плаћања између различитих гиганата и различитих апликација још увек не могу да се реализују. До сада ниједна компанија није успела да интегрише релевантне податке свих гомила за пуњење. То значи да не постоји јединствени стандард међу шиповима за пуњење, што је тешко задовољити потражњу. Тешко је формулисати јединствени стандард, што не само да власницима аутомобила отежава лако уживање у искуству пуњења, већ такође повећава капиталну инвестицију и временске трошкове пуњења гомила гомила.

Због тога се брзина развоја и будући успех или неуспех индустрије гомилања пуњења одређују према томе да ли се у великој мери може формулисати јединствени стандард.