Тренутно, возила на нову енергију прелазе из примарне фазе у средњу и напредну фазу, односно од ере електрификације 1.0 до ере 2.0 коју карактеришу повезаност и интелигенција, што ће оснажити паметне градове и основне компоненте. Иновативни развој индустријских ланаца као што су батерије и рударство литијума не само да може побољшати корисничко искуство, већ и учествовати у друштвеном управљању и донети револуционарне промене у друштвену економију. Стога ће интелигентна мрежна веза бити права „конкуренција“ на стази возила на нову енергију. На пример, у поређењу са потребом за успостављањем комплетне мреже за пуњење и замену ради трансформације електрификације аутомобила, интелигентна мрежна веза може ефикасно решити проблем динамичког подударања возила и гомила и избећи појаву непријатности „возила на нову енергију која чекају у реду од 4 сата у зони услуга аутопута за пуњење“.

Тренутно, како се нова енергетска возила крећу од политике + тржишта погона на два точка до периода потпуне маркетинзације, у поређењу са првом половином снабдевања енергијом од нафте до електричне енергије, софтвер постаје основна конкурентност аутомобила и ауто-делова за вожњу. Концепти и категорије су се променили, као што су енергетски полупроводници и друге основне компоненте, као и рачунарске платформе, сензори, лидари, контролери, системи за управљање возилима, мапе високе дефиниције, умрежене комуникације, платформе за контролу рада, препознавање гласа и други софтвер постају важан део индустријског ланца. У овом случају, како нова енергетска возила у Кини настављају да воде је проблем са којим се све стране морају директно суочити.

Вреди напоменути да, иако су кинеска возила на нови енергетски систем имала своје почетне темеље и развој у областима информатизације, умрежавања и вештачке интелигенције, откривени су и неки проблеми, као што су зависност материјала за батерије од увоза, незрела технологија аутономне вожње и подаци. Недовољна контрола безбедности, непотпуни пратећи закони и прописи итд.

Стога, ако Кина жели да реализује иновације и надоградњу новог ланца индустрије енергетских возила на интелигентну мрежну везу, можемо учити из искуства и пракси индустријског ланца када је индустријски ланац први пут успостављен: све стране настављају да промовишу прекограничну сарадњу са отвореним ставом и вредно раде на вези „заглављеног врата“. Правити пробоје један по један како би изградиле стабилан и ефикасан ланац снабдевања и индустријску екологију; наставити да придаје значај истраживању и развоју нових кључних компоненти, „јакој основи и чврстој души“; убрзати иновативну примену дигиталних технологија као што је „велики облачни мобилни паметни ланац“ и изградити колаборативну инфраструктуру „људи-возила-пут-мрежа“; активно истраживати аутомобилске производе погодне за различите сценарије примене и одговарати на диверзификоване захтеве тржишта...