Мали багери су један од најбрже растућих типова опреме, а њихова популарност изгледа да наставља да расте. Према подацима компаније Off-Highway Research, глобална продаја малих багера достигла је највишу тачку прошле године, прешавши 300.000 јединица.
Традиционално, главна тржишта за микробагере биле су развијене земље, попут Јапана и Западне Европе, али њихова популарност у многим земљама у развоју је порасла у последњој деценији. Најпознатија од њих је Кина, која је тренутно највеће светско тржиште мини багера.
С обзиром на то да мини багери могу у основи заменити ручни рад, свакако нема мањка радника у најнасељенијим земљама света. Ово може бити изненађујућа промена. Иако ситуација можда није као на кинеском тржишту, погледајте колону „Кина и мали багери“ за више детаља.
Један од разлога зашто су мини багери популарни је тај што је лакше напајати мање и компактније машине електричном енергијом него традиционалним дизел погоном. У овом случају, посебно у урбаним центрима развијених економија, обично постоје строги прописи о буци и емисијама.
Не мањка произвођача оригиналне опреме (OEM) који развијају или издају електричне мини багере - већ у јануару 2019. године, компанија Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) је објавила да ће до средине 2020. године почети са лансирањем серије електричних компактних багера (EC15 до EC27) и утоваривача на точкове (L20 до L28), и зауставила је нови развој ових модела заснованих на дизел моторима.
Још један произвођач оригиналне опреме који тражи снагу у овој области опреме је JCB, који је опремљен минијатурним електричним багером 19C-1E ове компаније. JCB 19C-1E напајају четири литијум-јонске батерије, које могу да обезбеде 20 kWh складиштења енергије. За већину купаца малих багера, све радне смене могу се обавити једним пуњењем. Сам 19C-1E је моћан компактан модел са нултом емисијом издувних гасова током употребе и много је тиши од стандардних машина.
Компанија JCB је недавно продала два модела фабрици J Coffey у Лондону. Тим Рејнер, руководилац операција одељења фабрике Coffey, прокоментарисао је: „Главна предност је што нема емисија током употребе. Приликом коришћења 19C-1E, наши радници неће бити погођени емисијама дизела. Пошто опрема за контролу емисија (као што су уређаји за усисавање и цеви) више није потребна, затворени простори су сада чистији и безбеднији за рад. JCB електрични мини аутомобил доноси вредност предузећу и целој индустрији.“
Још један произвођач оригиналне опреме који се фокусира на електричну енергију је Кубота. „Последњих година, популарност малих багера покретаних алтернативним горивима (као што је електрична енергија) је брзо порасла“, рекао је Глен Хампсон, менаџер за развој пословања у Кубота УК.
„Главна покретачка снага иза овога је електрична опрема која омогућава оператерима да раде у прописаним подручјима са ниском емисијом. Мотор такође може омогућити обављање рада у подземним затвореним просторима без стварања штетних емисија. Смањена бука га чини веома погодним за грађевинарство у градовима или густо насељеним срединама.“
Почетком године, Кубота је лансирала прототип компактног минијатурног електричног багера у Кјоту, у Јапану. Хампсон је додао: „У Куботи ће нам приоритет увек бити развој машина које задовољавају потребе купаца – машине за развој електричних уређаја ће нам омогућити да то остваримо.“
Бобкет је недавно најавио да ће лансирати нову серију малих багера R од 2-4 тоне, укључујући нову серију од пет компактних багера: E26, E27z, E27, E34 и E35z. Компанија тврди да је једна од изузетних карактеристика ове серије концепт дизајна унутрашњег зида цилиндра (CIB).
Мирослав Конас, менаџер производа за багере Bobcat у Европи, на Блиском истоку и у Африци, рекао је: „CIB систем је дизајниран да превазиђе најслабију карику код мини багера – цилиндри стреле могу лако оштетити ову врсту багера. На пример, приликом утовара отпада и грађевинског материјала камионима, то је узроковано бочним сударом са другим возилима.“
„Ово се постиже затварањем хидрауличног цилиндра у продужену структуру крана, чиме се избегавају судари са врхом ножа и бочном страном возила. У ствари, структура крана може заштитити хидраулични цилиндар крана у било ком положају.“
Због недостатка квалификованих оператера у индустрији, никада није било важније усрећити оне који истрају. Volvo CE тврди да нова генерација компактног багера ECR58 F од 6 тона има најпространију кабину у индустрији.
Поједностављена радна станица и корисничко искуство подржавају здравље, самопоуздање и безбедност оператера. Положај седишта у односу на џојстик је модификован и побољшан, а и даље је окачен заједно - компанија Volvo Construction Equipment је саопштила да је технологија уведена у индустрију.
Кабина је дизајнирана да пружи највиши ниво удобности за оператера, са звучном изолацијом, бројним просторима за одлагање ствари и 12V и USB прикључцима. Потпуно отворени предњи прозори и клизни бочни прозори олакшавају видљивост у свим правцима, а оператер има замајац у стилу аутомобила, дисплеј у боји од пет инча и меније који се лако користе.
Удобност оператера је заиста важна, али још један разлог за широку популарност сегмента мини багера је континуирано проширење асортимана додатне опреме. На пример, ECR58 компаније Volvo Construction Equipment има разноврсне лако заменљиве додатке, укључујући кашике, прекидаче, палчеве и нове косе брзе спојнице.
Када је говорио о популарности малих багера, генерални директор компаније Off-Highways Research, Крис Слајт, нагласио је додатке. Рекао је: „Што се тиче лакших багера, асортиман доступне додатне опреме је широк, што значи да су [мали багери] често популарнији од ручних радника. То је делимично зато што помаже у смањењу утицаја буке и вибрација на раднике, а и зато што може да удаљи раднике од алата.“
JCB је један од многих произвођача оригиналне опреме (OEM) који желе да купцима понуде електричне опције за мини багере.
Слејтер је такође додао: „У Европи, па чак и у Северној Америци, мали багери замењују друге врсте опреме. На највишем крају скале, њихов мањи отисак и капацитет окретања од 360 степени значе да су сада генерално бољи од багера са утоваром. Машина је популарнија.“
Бобкетов Конас се сложио са важношћу прикључака. Рекао је: „Различите врсте кашика које испоручујемо су и даље главни „алати“ у 25 различитих серија прикључака које испоручујемо за мини багере, али са напреднијим багерима... Са развојем кашика, овај тренд се развија. Хидраулични додаци постају све популарнији. Због тога смо развили А-САК систем, који се користи са до пет независних помоћних кола на машини. Верујемо да ће Бобкет постати најнапреднији бренд на тржишту за управљање тако сложеним додацима.“
„Комбиновање хидрауличних помоћних водова монтираних на руку са опционом А-САК технологијом може да пружи широк спектар опција за прилагођавање машине како би се задовољили сви захтеви за додатну опрему, чиме се додатно побољшава улога ових багера као одличних држача алата.“
Компанија Hitachi Construction Machinery (Europe) објавила је белу књигу о будућности европског сектора компактне опреме. Истакли су да 70% мини багера продатих у Европи тежи мање од 3 тоне. То је због чињенице да добијање дозволе може лако да вуче један од модела на приколици са редовном возачком дозволом.
Бела књига предвиђа да ће даљинско праћење играти све важнију улогу на тржишту компактне грађевинске опреме, а мини багери су важан део тога. У извештају се наводи: „Праћење локације компактне опреме је посебно важно јер се она често премешта са једног градилишта на друго.“
Стога, подаци о локацији и радном времену могу помоћи власницима, посебно лизинг компанијама, да планирају, побољшају ефикасност и закажу радове на одржавању. Са становишта безбедности, тачне информације о локацији су такође кључне – много је лакше украсти мање машине него складиштити веће, па је крађа компактних уређаја чешћа.
Различити произвођачи користе своје мале багере да би обезбедили различите телематске комплете. Не постоји индустријски стандард. Мини багери компаније Hitachi су повезани са њиховим системом за даљинско праћење Global e-Service, а подацима се може приступити и путем паметних телефона.
Иако су локација и радно време кључни за информације, извештај спекулише да ће власници опреме следеће генерације желети да виде детаљније податке. Власник се нада да ће добити више података од произвођача. Један од разлога је прилив млађих, технолошки поткованијих купаца који могу боље разумети и анализирати податке како би побољшали продуктивност и ефикасност.
Такеучи је недавно лансирао компактни хидраулични багер TB257FR, који је наследник модела TB153FR. Нови багер има
Лево-десни помак крака у комбинацији са чврстим замахом репа омогућава му потпуну ротацију са малим препустом.
Радна тежина TB257FR је 5840 кг (5,84 тоне), дубина копања је 3,89 м, максимална удаљеност извлачења је 6,2 м, а сила копања кашиком је 36,6 kN.
Функција леве и десне гране омогућава TB257FR да ископа помак у левом и десном смеру без потребе за премештањем машине. Поред тога, ова функција одржава више противтегова поравнатих са центром машине, чиме се побољшава стабилност.
Наводи се да је још једна предност овог система могућност складиштења крана изнад центра, што омогућава готово потпуну ротацију унутар ширине гусенице. Ово га чини идеалним за рад на разним ограниченим градилиштима, укључујући пројекте путева и мостова, градске улице и између зграда.
„Такеучи је срећан што нашим купцима може да пружи TB257FR“, рекао је Тошија Такеучи, председник компаније Такеучи. „Такеучијева посвећеност нашој традицији иновација и напредне технологије огледа се у овој машини. Лева и десна померајна крана омогућавају већу свестраност рада, а ниско тежиште и оптимизовано постављање противтегова стварају изузетно стабилну платформу. Велики капацитет је сличан традиционалним машинама.“
Ши Јанг из компаније Off-Highway Research издао је опрезно упозорење у вези са кинеским тржиштем и малим багерима, упозоравајући да тржиште можда постаје засићено. То је зато што су неки кинески произвођачи оригиналне опреме (OEM) који желе брзо да повећају свој тржишни удео смањили цену својих малих багера за око 20%. Стога, како продаја расте, марже профита се смањују, а сада на тржишту има више машина него икада раније.
Продајна цена малих багера пала је за најмање 20% у поређењу са прошлом годином, а тржишни удео међународних произвођача је опао јер не могу значајно смањити цене због својих високоспецифичних механичких дизајна. Планирају да у будућности уведу неке јефтиније машине, али сада је тржиште пуно јефтиних машина“, истакао је Ши Жанг.
Ниске цене су привукле многе нове купце да купе машине, али ако на тржишту има превише машина, а обим посла је недовољан, тржиште ће пасти. Упркос доброј продаји, профит водећих произвођача је смањен због ниских цена.
Јанг је додао да ниже цене отежавају дилерима остваривање профита, а снижавање цена ради подстицања продаје може негативно утицати на будућу продају.
„Светска недеља архитектуре“ послата директно у ваше пријемно сандуче пружа избор најновијих вести, издања производа, извештаја о изложбама и још много тога!
„Светска недеља архитектуре“ послата директно у ваше пријемно сандуче пружа избор најновијих вести, издања производа, извештаја о изложбама и још много тога!
SK6.000 је нова супер тешка дизалица капацитета 6.000 тона компаније Mammoet која ће бити спојена са постојећим SK190 и SK350, а SK10.000 је најављена 2019. године.
Јоаким Штробел, директор компаније Liebherr-EMtec GmbH, говори о Ковиду-19 и зашто струја можда није једини одговор, постоји још много тога